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2026賽季「F1」你該知道的關鍵改變：11支車隊全面更新、DRS退場、Audi 正式登場

一級方程式賽車「F1」2025賽季剛落幕，已經知道有許多全新變革，新賽季將在2026年3月於澳洲開跑，從技術規則到車手板塊，甚至是車隊數量，整個賽場即將被重新洗牌。

by Sky Chen-2025/12/12更新

Photo／getty、www.formula1.com

2026賽季「F1」你該知道的關鍵改變：11支車隊全面更新、DRS退場、Audi 正式登場

2025年阿布達比收官戰已經結束，這次纏到最後一刻的賽季總算劃下句點。麥拉倫車隊的 Lando Norris 在最後一站跑進第三名，靠著423分的全年積分，硬是壓過紅牛車隊的 Max Verstappen 那421分，拿下他人生第一座世界冠軍，成為「F1」75年歷史以來第35位不同年度冠軍車手。隊友 Oscar Piastri 也不遑多讓，三人的差距從開季一路緊貼到最後。

全新一季賽事，將在2026年3月於澳洲開跑，同時也迎來近十年最大規模的變革。從全新動力單元（PU）規範、空力哲學全面翻修，到因 Cadillac 加入而首次出現的11支車隊、22位車手格局。甚至車迷們熟悉的制度也會改寫，像是DRS 將退場、排位賽淘汰人數增加、主動式空力系統登場，就連季前新車亮相都比以往更受關注。我們整理以下變革，帶你一次讀懂所有關鍵變化。

2026「F1」解析｜技術規則大改：DRS 退場、主動式空力登場

明年賽季最大變革可能得提到技術規則，FIA（Fédération Internationale de l'Automobile，國際汽車聯盟）將現行的 Outwash（氣流外擴）空力哲學改為 Inwash（氣流內收），目的是減少髒空氣、讓後車更靠近前車，提升超車機會。同時，粉絲熟悉的 DRS 系統將取消，取而代之的是主動式空氣力學（Active Aero），包含可自動調整角度的前翼與後翼，系統會依車速與情境自行切換低阻力模式，讓車手無需手動開啟 DRS。簡單來說，往後的比賽會更依賴車手的判斷，而不是按鈕輔助。

2026「F1」解析｜動力單元改寫：靠攏「永續」

明年開始動力規範要求車隊使用「全新世代油電混合動力 PU」，電能比例大幅提高，馬力輸出與熱能回收系統（MGU-K）佔比都遠高於現行 PU。雖然 MGU-H（熱能回收器）將被取消，但車隊必須面對更高電能管理需求，使比賽節奏、策略與速度表現都將重新被定義。曾在 2021年退出官方動力供應身份的「Honda」、先前宣布參戰再退出的「Audi」，以及多年未涉足 F1 的「Ford」，也因新規而選擇在明年重返或擴大參與。

2026 「F1」解析｜Audi、Cadillac正式加入，Sauber 則消失在跑道上

2026年最受矚目的新車隊無疑是「Audi」。品牌已正式100%收購「Sauber」，明年起將以「Audi F1 Team」名義參賽，車隊由 Nico Hülkenberg 與新秀 Gabriel Bortoleto 搭檔出戰。不同於以往客戶車隊合作，Audi 這次是從引擎到視覺識別都自己來，包含全新自研動力單元（Power Unit）、在 Neuburg 的完整 PU 基地、Hinwil 的底盤中心，以及位於英國 Bicester 的技術辦公室，三地協同打造品牌首款 F1 賽車。

Audi 同時藉此機會揭示全新的賽車設計「R26」，強調「Clarity」的極簡線條與鈦金屬灰、碳黑、Audi Red 的識別配色，這將成為日後品牌視覺統一化的起點。執行長 Gernot Döllner 也表示：「Audi 不是來湊熱鬧，是以 2030 年前挑戰世界冠軍為目標。」

另外還有「Cadillac」以全新車隊身份正式加入 F1，讓賽場首度回到11支隊伍、22位車手同場競速的規模。隨著參賽量體擴大，「FIA」也同步調整排位賽制度，Q1 與 Q2 的淘汰人數從5人提升到6人，競爭壓力被前所未有地往前拉。這意味著，每一節排位賽都更難晉級、策略更難部署，任何一次失誤都可能讓車手提前被刷下。雖然 Cadillac 車手陣容尚未公布，但它的加入已確定牽動整個排位賽節奏，也讓 2026 賽季在正式開跑前，就先一步提高了密度與火藥味。對 F1 來說，新車隊將是明年起最值得觀察的賽事變數之一。

2026 「F1」解析｜車手市場洗牌：22 人新布局確立

2026 年的車手版圖幾乎是整個世代的換季。前段班如 McLaren、Ferrari、Mercedes 都選擇延續現行主力組合，確保戰力穩定；但在中游與新興車隊之間，陣容變化明顯更劇烈。Red Bull 將由新秀 Isack Hadjar 與 Max Verstappen 搭檔。

Alpine 2026由主力車手 Pierre Gasly 和新人 Franco Colapinto 搭檔組合。Audi 甫完成整隊重組，仍選擇以經驗充足的 Nico Hülkenberg 搭配新秀 Gabriel Bortoleto 開啟廠隊元年。至於 Racing Bulls 由 Liam Lawson 與青訓新手 Arvid Lindblad 首戰「F1」。

2026 「F1」解析｜新車亮相時程：1月至2月將陸續登場

2026年因技術規則大改而備受關注，各隊新車與塗裝的亮相也成為季前焦點。根據官方與外媒資訊，Red Bull 與其姊妹隊 Racing Bulls 將在1月15日於美國底特律舉行聯合發表活動，這也是新引擎伙伴 Red Bull Ford Powertrains 的首次亮相。緊接在後，Alpine 確定於1月23日在巴塞隆納公開新車與塗裝，時間點安排剛好在季前測試前夕，方便車隊帶著最新設定進入測試階段。Aston Martin 則已宣布將在2月9日發表其2026戰車，此活動通常結合車輛揭幕與技術目標說明。除這幾隊已公布日期外，包括 Ferrari、Mercedes、McLaren、Williams、Audi 與 Cadillac 等其他主要車隊的亮相時程尚未正式公布，但外媒指出它們也將在 1 月底至2月中陸續安排發表。由於2026年是車體與動力全面翻修的一年，因此每支車隊的新車發布不只是例行儀式，更是觀察明年實力與設計方向的第一步。

2026「F1」解析｜賽季開閉幕：澳洲開跑、阿布達比收官

2026 的賽季架構維持傳統，同樣在3月於澳洲墨爾本的「Albert Park」開賽，12月於阿布達比 Yas Marina 夜賽收官。2026年F1正式賽程（共24站）：

澳洲大獎賽 — 墨爾本（Albert Park）：3 月 6-8 日
中國大獎賽 — 上海：3 月 13-15 日
日本大獎賽 — 鈴鹿：3 月 27-29 日
巴林大獎賽 — 薩基爾：4 月 10-12 日
沙烏地阿拉伯大獎賽 — 吉達：4 月 17-19 日
邁阿密大獎賽 — 美國佛羅里達：5 月 1-3 日
加拿大大獎賽 — 蒙特婁：5 月 22-24 日
摩納哥大獎賽 — 摩納哥：6 月 5-7 日
西班牙大獎賽 — 巴塞隆納-加泰隆尼亞：6 月 12-14 日
奧地利大獎賽 — 斯皮爾伯格：6 月 26-28 日
英國大獎賽 — 銀石：7 月 3-5 日
比利時大獎賽 — 斯帕-法蘭科爾尚：7 月 17-19 日
匈牙利大獎賽 — 布達佩斯：7 月 24-26 日
荷蘭大獎賽 — 讚德沃特：8 月 21-23 日
義大利大獎賽 — 蒙扎：9 月 4-6 日
西班牙（馬德里）大獎賽 — 馬德里：9 月 11-13 日
亞塞拜然大獎賽 — 巴庫：9 月 25-27 日
新加坡大獎賽 — 濱海灣：10 月 9-11 日
美國大獎賽 — 奧斯汀：10 月 23-25 日
墨西哥大獎賽 — 墨西哥城：10 月 30 日-11 月 1 日
巴西大獎賽 — 聖保羅：11 月 6-8 日
拉斯維加斯大獎賽 — 內華達州：11 月 19-21 日
卡達大獎賽 — 多哈：11 月 27-29 日
阿布達比大獎賽 — Yas Marina：12 月 4-6 日

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