2026 年是 F1 規則徹底改版、群雄廝殺、電能永續、尖端科技與車手魅力的極速比拼！今年，你不但會看到全世界最頂尖的 22 位男神（多了新美國車隊、兩位車手），更會見證一場「空氣動力學」與「電力革命」的終極對決，新年度 F1 讓賽車變得更輕、更小、更靈活，這場每小時 350 公里的「飆速版宮鬥劇」即將在三月正式點燃戰火！帥氣新車馬上搶看！
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2026 新規則｜F1 賽車更「聰明」？
新賽季新氣象，在盤點各車隊前，先快速懂今年比賽三大看點—
・動力單元（Power Unit）革命： 飆速也要永續愛地球！2026 年取消了昂貴且複雜的 MGU-H（熱能回收系統），採用純永續燃油與全新加速系統，並大大提升「電力」比重。各門車隊內燃機與電池的動力比例更接近 50:50，簡單來說，現在的F1是一台超高性能的油電混合怪獸。
・主動式空氣力學（Active Aero）再進化： 這是今年黑科技，沒了超車輔助系統的「DRS 系統」（全名 Drag Reduction System ），由主動式空氣力學取代，另外，為了讓新世代車迷更容易理解關鍵名調，FIA（Fédération Internationale de l'Automobile，國際汽車聯盟）也將原本稱為 Manual Override Mode 的超車輔助系統，正式更名為「Overtake Mode」，取消原本的X-mode與Z-mode，改以「直線模式」（Straight Mode）與「彎道模式」（Corner Mode）取代。
・更輕盈、更窄身軀、更犀利： 為了提升超車精彩度，賽車更精悍輕巧！賽車軸距縮短200公釐，車重減輕 30 公斤到 768 公斤，寬度縮減 100 公釐，朝2030年「淨零碳排」的目標前進！
11支車隊全解析｜誰是 2026 新賽季顏值與速度擔當？
11支車隊全解析
- Red Bull Racing 紅牛
- Audi 奧迪
- Mercedes-AMG 梅賽德斯賓士
- Ferrari 法拉利
- Haas 哈斯
- Visa Cash App Racing Bulls（RB）
- Alpine 阿爾卑
- Williams 威廉斯
- McLaren 麥拉倫
- Aston Martin 阿斯頓馬丁
- Cadillac 凱迪拉克
Red Bull Racing 紅牛：攜手美國汽車大廠福特的嶄新挑戰
新車亮點： 失去傳奇設計師 亞德里安・紐維（Adrian Newey） 後，紅牛隊史自2006年以來，第一台完全自主開發的賽車。維持過往命名模式，搭載首輛搭載自製動力單元，推出全新賽車「RB22」，外觀延續大膽空力設計，側面進氣口造型更加令人血脈沸騰。
紅牛新賽季車色致敬2011經典亮色！2026 賽季最新賽車塗裝，選在合作夥伴美國汽車大廠 Ford 家鄉美國底特律，回歸亮面塗裝，如同紅牛曾經的王牌車手 塞巴斯蒂安・維特爾（Sebastian Vettel）四連霸時期的亮眼紅牛車，整體配色仍以招牌「深藍」與「螢光黃」為主，同時加入白色輪廓線勾勒車身比例，滿滿復古視覺味。車側印上Ford logo 同時因應新賽季車體最低重量限制，刻意保留深色碳纖維原色，除了有助於減重，層次對比感更為強烈。
動力
全球車迷睜大眼看的，絕對是闊別20多年後正式重返F1一級方程式賽車的 福特（Ford）與紅牛的首度摧手共創第一個全新動力單元。象徵紅牛車隊從本田 (Honda) 接手技術後時代變革，全面邁進獨立研發動力單元新世代，稱為 RBFPT (Red Bull Ford Powertrains) DM01，目標劍指 F1 世界冠軍。
車手
馬克斯・維斯塔潘（Max Verstappen） 、伊薩克・哈賈爾（Isack Hadjar）
今年28歲的 Max 仍然是傳奇進行式的賽道王者，去年從季初落後上百積分到季末一路狂追，看得人熱血沸騰，差點讓麥拉倫車隊的新王者 Lando Norris 在最後幾站翻船，新賽季的 Max 絕對還是有極大的賽道宰制力。 二號車手 Hadjar ，由於去年優異表現，更在荷蘭大獎賽勇奪第三，成為從 Racing Bulls 紅牛二軍升格至一軍隊 Red Bull 的關鍵，如何擺脫紅牛歷年二號車手魔咒，在資源相對短少的情況和維斯塔潘有效搭配，絕對是新賽季看點。而亞洲車神角田裕毅（Yuki Tsunoda）則成為預備車手。
領隊
因2025年季中一陣人事震盪，接替過去二十年間帶領紅牛車隊的克里斯蒂安・霍納 (Christian Horner) ，勞倫特·梅基斯 (Laurent Mekies) 成為執行長兼領隊，新賽季仍由梅基斯主掌兵符，看他如何證明紅牛依然是賽道王者。
面臨挑戰
紅牛自行研發引擎的初期穩定性，以及 Max 和新進車手 Hadjar 的化學效應，是不是能讓紅牛車隊重返榮耀。
Audi 奧迪 (原 Sauber)：德國巨人的賽道降臨
新車亮點：2026 年最受矚目的新同學！Audi 新車帶著招牌「四環」標誌與鈦金屬灰、奧迪紅、黑塗裝絕對是賽場上的超殺焦點。車身設計非常有德國工業風，簡練而充滿侵略性，不得不說 Audi R26 新車發表會排場，輾壓各車隊！
Audi 在1999年投入利曼原型賽車（Le Mans Prototype，縮寫為LMP）後，持續對賽車採用以「Racing」為名的「R」作為賽車型號，使車廠首輛F1賽車便以「R26」為名。日前 Audi Revolut F1 Team 在德國柏林的 Kraftwerk 活動現場首次公開亮相，開場就被酷炫燈光秀瘋狂震撼。再加上優雅女聲樂、當代交響樂團及流行饒舌歌手，滿滿時尚感與亮點，根本是奧運開幕式等級。
動力
來自純德國製造的 Audi 動力單元，Audi R26賽車搭載由德國Neuburg an der Donau 多瑙河畔新堡基地所研發的動力單元，命名為AFR 26 Hybrid。
車手
尼可·賀肯伯格（Nico Hulkenberg）、加布里埃爾・博托萊托（Gabriel Bortoleto）
「綠巨人」德國車手 Hulkenberg，去年讓電影 「F 1 」在賽道感動重現的辣個男人！去年歷經15年的等待，終於在英國銀石（Silverstone）賽道站拿下第三上了F1頒獎台，結束「最多出賽未登頒獎台」這項令人辛酸紀錄，也為 Sauber 車隊帶來自2012年以來的首座頒獎台榮耀，相信以他豐富的經驗，由老大哥將帶領巴西天才新人 Bortoleto，奧迪的第一年勢必大大有看頭。
領隊
由兩位經驗豐富高層引領車隊，分別是前 Ferrari 車隊總監「馬蒂亞比諾托」（Mattia Binotto） 與1991年透過Benetton車隊展開工程師生涯的前 Red Bull 賽事監督 喬納森惠特利（Jonathan Wheatley），兩位對引擎規則的深刻理解是奧迪選擇主因。
面臨挑戰
身為新廠隊，第一年需要更多數據積累與各部件磨合，曾立下於2030年成為冠軍競逐者的目標，但考量到實際面的領先車隊優勢短期難以撼動，車隊今年能飆進積分圈就已經是交出滿意的成績單。
Mercedes-AMG 梅賽德斯賓士：後漢米爾頓的新飆速世代
新車亮點： 曾在2014～2021年由七次世界冠軍 Hamilton 建立起「F1」史上8連霸王朝， 賓士 2026 年再展奪冠決心，從新車外觀就可以看見主導企圖，車隊自2010年持續以德語「Wagen」為賽車命名，並在2017年起加入動力單元名稱，以「W17」命名，2026年度新賽車的正式名稱為「Mercedes-AMG F1 W17 E Performance」。
新車以超殺進化版黑、銀色塗裝，再加上 Petronas 綠色流線，整體上維持往年風格卻更見時尚俐落、銳不可當，藏不住的侵略性氣場。值得注意的是，在引擎進氣口側邊及前翼端板上有全新 Microsoft 品牌標識，透過 Microsoft 數據技術架構支援，成為「F1」再造下一個王者盛世的強力挑戰者。
動力
Mercedes 一向有規則改動時的「引擎之王」之稱，導入可調式前後翼的主動空氣力學系統為核心，搭配 PETRONAS 開發的先進永續燃料上運行，加上電能與內燃機輸出接近 50/50 的黃金比例動力單元，難怪新賽季被視為奪冠大熱門。
車手
喬治・羅素（George Russell）、基米・安東內利（Kimi Antonelli）
2025年積分排名第三的 Russell 終於熬成隊內一哥，用實際成績來證明自己的身價，而年僅 19 歲的義大利神童 Antonelli 仍是焦點，雖然去年在歐洲賽場成一度陷入莫名撞牆期，但在加拿大、聖保羅與拉斯維加斯等3場大賽站上頒獎台，展現駕馭的天賦，拿下積分排名第七。
領隊
來自奧地利維也納的托托・沃爾夫（Toto Wolff），目前擔任梅賽德斯AMG 車隊團隊負責人兼首席執行官，從2013年加入車隊至今，雖然少了昔日王朝主將 Hamilton ，但2025年仍拿下車隊亞軍席次，新賽季 Toto 必須證明他的眼光獨到，親手打造下一個冠軍王朝。
面臨挑戰
兩位年輕車手組合的穩定性，還是一個不確定的X因子， 雖然 George 愈來愈展現出領袖風範，但 Antonelli 能否招架賓士的豪門壓力，持續穩定輸出，是新賽季最大的挑戰。
Ferrari 法拉利：紅色賽道閃電的王朝復興
新車亮點： 眾所期待的名門紅軍，2026 年新車命名為 「SF-26」，新戰車外觀塗裝以經典「義大利競賽紅（Rosso Scuderia）」為基礎，相較去年深紅，今年似乎是為一洗2025賽季的種種不順和內耗，而提高紅色亮度，更加鮮豔吸睛，同時在駕駛艙週圍加入更多白色元素，不再一紅到底，為了因應新規則，側箱設計變得更為纖細，整體像一道耀眼光芒的紅色閃電。
動力
採用法拉利自主研發的動力單元（067/6），搭配更簡潔的空力與輕量化，內燃機技術持續進化，新賽季在油電混合動力中，達到高效的平衝。
車手
查爾斯・勒克萊爾（Charles Leclerc）、路易斯・漢米爾頓（Lewis Hamilton）
七冠傳奇 Hamilton 換穿上法拉利紅戰衣後，從去年開季的信心滿滿，到季末的沮喪無力；以及「法拉利少主」 Leclerc 「樂樂」去年在荷蘭大獎賽因發生撞車意外，枯坐草地的失望神情傳遍社群，「樂漢」夢幻組合本是衝擊 F1 世界冠軍的最強挑戰車隊，但最終車隊積分只拿下第四名，新賽季全新動力規則下，兩位王者是不是能再造紅色王朝，值得期待。
領隊
弗雷德里克·瓦瑟爾（Frédéric Vasseur），法籍 F1 資深工程師出身，2023年成為法拉利領隊，車隊積分也維持前三名，更成功挖來 Hamilton (但2025車隊積分卻掉到第四名)，新賽季 Vasseur要證明自己能好好善用這兩大主將。
面臨挑戰
七冠車手 Hamilton 是不是能跨越低潮，在紅軍再拿一冠？以及 Leclerc 是不是能和戰略團隊有更順暢的戰術執行。
Haas 哈斯：F1 美國車隊的日系車廠合作再進化
新車亮點： Haas車隊自2016年加入 F1 賽場，雖然引擎來自法拉利，但在 2024 年開始與 Toyota 持續技術深度合作，新賽季車身上出現更多 TGR (TOYOTA GAZOO Racing) 的色彩，相較去年大幅增加了白色與紅色，呼應冠名贊助商 Toyota，新賽季仍以「VF-1」的年度命名模式，新車名為「VF-26」。
動力
雖然哈斯車隊的戰力仍是取決於 Ferrari 動力單元，但未來在 TOYOTA 董事長 豊田章男成立的賽車品牌「GAZOO Racing」冠名贊助車隊下，未來動力輸出可能值得更多期待。
車手
埃斯特班・奧康（Esteban Ocon）、奧利佛・貝爾曼（Oliver Bearman）
法國男神 Ocon 雖在去年季初中國大獎賽拿下第5名，但表現起伏太大，比2025出道的新秀年，有高富帥小熊軟糖之稱的 Bearman 還少三分積分， Bearman 曾在墨西哥城大獎賽以第 4 名佳績完賽，並有九次排名前十位，潛力十足。
領隊
來自自日本東京的小松禮雄（Ayao Komatsu），工程師出身，透過於英國車廠 Lotus 和 日本 F1 傳奇車手佐藤琢磨（Takuma Sato）結識，而進入方程式賽場，經過札實實戰經驗，2016年加入哈斯車隊成為首席賽事工程師，2024年成為車隊領隊，成為 TOYOTA 合作案推手，將日式創新技術注入了這支美國車隊。
面臨挑戰
車隊如何在 Ferrari 引擎、 TOYOTA 技術、以及新年度這對英法雙帥能不能突破重圍，朝前段車手邁進之間找到完美的平衡。
Visa Cash App Racing Bulls (RB)：不甘於紅牛青年軍的獨立宣言
新車亮點： 新賽車命名為 「VCARB03」，這支紅牛姊妹隊不再只當「二隊」，新賽季新車維持白色基調，同時塗裝上延續亮眼變色電鍍藍、閃銀和勁黑，新動力夥伴 Ford 和冠名贊助商 Visa 與 Cash App logo，仍在最顯眼位置，外觀上比起老大哥 Red Bull 的塗裝顯得格外清新。
動力
同樣採用 Ford Red Bull Powertrains 全新引擎，在搭載全新紅牛 Ford 引擎加持下，緊隨母隊腳步衝好成績。
車手
連恩・羅森（Liam Lawson）、阿爾維德・林布拉德（Arvid Lindblad）
連續兩年為車隊出賽的 Lawson 終於成為絕對核心，而僅 18 歲的超級新秀 Lindblad 成為新賽季唯一一位新人車手，憑著以年僅 17 歲又 243 天，成為史上最年輕的 F2 分站冠軍站上 F1 賽場，被視為下一個天才神童，這是一個充滿青春熱能的陣容，顏值與衝勁都火燙。
領隊
艾倫・帕曼（Alan Permane ）。 由於 2025年 Red Bull 任命 原Racing Bulls車隊負責人 勞倫特·梅基斯（Laurent Mekies）為新車隊負責人兼行政總裁，因此找來擁有 34 年 F1 職涯經驗的 Permane 接手賽車總監，他曾見證從早期 Benetton、Renault、到 Alpine 的多次車隊洗牌經驗 。
面臨挑戰
雖然這隻青年車隊總被視為培育紅牛人才的重要跳板，但兩位年輕車手是不是能在 2026 年複雜「電能管理」時，挺住壓力和操駕，會是致勝關鍵。
Alpine 阿爾卑：法德混血再戰賽道靈魂
新車亮點：在2021年 Renault 改以賽車品牌 Alpine 出賽後，就用「A500+年度」作為F1賽車命名模式，新賽季首輛搭載 Mercedes 動力單元的賽車名為「A526」，塗裝與去年相比變化不大，維持亮藍搭配 BWT 標誌性的粉紅色。
動力
採用 Mercedes-AMG 動力單元這是 Alpine 歷史性的轉捩點，從「廠隊」變為 Mercedes 的「客戶車隊」，策略性放棄自家引擎研發計劃，改以 Mercedes AMG High Performance Powertrains 所生產的F1動力單元作為核心，並改用 Mercedes 變速箱，換取更強大的電能輸出。
車手
皮埃爾・蓋斯利（Pierre Gasly）、法蘭科・科拉平托（Franco Colapinto）
法藉憂鬱型男 Gasly 留隊，搭檔 2025 年橫空出世的阿根廷車手 Colapinto。這對「阿法組合」擁有狂熱的賽車熱情，雖然去年戰績在後段班遊走，但 Colapinto 的高人氣預計將為車隊帶來龐大的拉丁美洲粉絲。
領隊
弗拉維奧・布里亞托利（Flavio Briatore）。 作為 F1 傳奇爭議人物，原是義大利時尚品牌Benetton北美地區負責人，但曾和 Michael Schumacher 、 Fernando Alonso 等車神合作開創佳績，曾是全義大利人最欽羨的代表之一，多金又左擁右抱世界名模，雖已經高齡快76歲，但 F1 還是舉足輕重。
面臨挑戰
Alpine 在失去引擎自主權後，如何確保與 Mercedes 動力、變速箱及底盤的完美整合？是新賽季極需觀察的重要。
Williams 威廉斯：老牌英倫勁旅的藍魂復興
新車亮點： 這支英國經典車隊，身為 F1 歷史上最成功的車隊之一，Williams 近年在大力改革下展現出重返榮耀的壯志雄心。
2026年新戰車命名延續傳統的 「FW48」，塗裝上依舊保有經典且鮮豔「亮威廉斯藍」，如同一道賽場上的藍色慧星，為了追求極致輕量化，改以大面積的裸碳纖維黑與深藍色幾何圖形交織，呈現出一種極具現代感的工業美學。車側最引人注目的除了依舊吸睛的與金頂 Duracell 合作的「電池」造型進氣口設計，並於側箱、前翼和尾翼塗上白色增加層次，搭配 2026 年縮減後的窄車身，顯得更加精悍而耀眼。
動力
繼續作為 Mercedes 的核心客戶車隊，在 2026 年這個油電混合的引擎大年，擁有圍繞著 Mercedes 強大動力單元研發的底盤，讓威廉斯車隊在直線速度上依然具備強大競爭力，這套與賓士同步進化的動力系統，是他們是不是能重返榮耀的最強底氣。
車手
亞歷山大・阿爾本（Alexander Albon）、小卡洛斯・塞恩斯（Carlos Sainz）
這絕對是2026年賽場備受期待的王牌組合！ 佛系賽車魂英泰混血王子 Albon 作為威廉斯的靈魂人物，加上最近和中國職業高爾夫球選手何沐妮訂婚，憑藉穩定的積分貢獻與精準的排位賽表現，去年以73分積分拿下車手榜第8，早已證明自己是一線車手的實力；而從名門紅軍 Ferrari 轉隊而來的西班牙男神 Sainz，更為車隊注入了寶貴奪冠經驗與細膩開發回饋，更在2025 年的亞塞拜然大獎賽和卡達大獎賽，為車隊勇奪第三名，打破超過4年，車隊未再站上頒獎台的超尬紀錄，去年以64分積分拿下車手榜第9。這對組合兼具速度、經驗與高顏值，被車迷戲稱為「最讓人安心的戰鬥藍圖」。
領隊
詹姆斯・沃爾斯（James Vowles）。曾是 Mercedes 車隊王朝功臣之一，這位前賓士戰略大師自2023年接手 Williams 以來，慢慢將這支老牌勁旅從墊底車隊的泥沼中拉起，2025年更以車隊排名第五的佳績作收。以冷靜、數據導向的領導風格著稱，2026 年是車隊復興計畫的關鍵時刻，看他如何帶領這支車隊，在規則大洗牌的元年抓準時機，重擊豪門車隊，坐穩前段班車隊行列。
面臨挑戰
雖然擁有頂尖的車手陣容，但 Williams 基礎設施的更新進度是否能趕上 2026 年高強度的開發節奏？加上新車「FW48」缺席1月底於巴塞隆納舉行的賽道調整測試，更讓人感到研發路上備受考驗的隱憂，同時在新車隊加入和紅牛、法拉利、賓士等強敵環伺下，如何保持研發效率並在「電能管理」上取得突破，和技術團隊與管理系統的磨合，將決定能否重回領獎台的主因。
McLaren 麥拉倫：橘色旋風的王座守護戰
新車亮點： 英國經典車隊麥拉倫，去年大獲全勝，自1998年以來，再次奪下車隊冠軍寶座，衛冕2連霸不說，同時拿下年度冠軍車手，木瓜旋風強撼 F1 ！
2026 年麥拉倫的嶄新王者戰車，以創辦人 Peter McLaren 與 McLaren 集團縮寫的MCL作為命名模式，命名為 「MCL40」，象徵著車隊邁入另一個里程碑。在外觀上，標誌性的「木瓜橘（Papaya）」依然是塗裝主色系，為了致敬車隊輝煌歷史，大膽加入了更多鉻黑元素，搭配醒目的炭灰色和少許藍綠色，在陽光照射下閃耀著科技感。因應新賽季更輕、更窄的車身規範，MCL40 的鼻翼設計更為尖銳，搭配獨步賽道的底盤空力技術，即使靜止時也像是一頭隨時準備彈射而出的橘色獵豹。
動力
麥拉倫依然選擇與 Mercedes-AMG 深度合作，採用最新賓士動力單元。雖然身為客戶車隊，但麥拉倫在去年的表現已經證明，他們有能力比賓士廠隊更完美地操駕出 1.6L V6 渦輪引擎的極限。針對 2026 年的電力革命，電動馬達（MGU-K）功率顯著提升，佔整體輸出比重增加，同時新設計平衡角落下壓與直線低阻力，讓車手能更直觀地在「直線模式」與「彎道模式」間切換。
車手
蘭多・諾里斯（Lando Norris）、奧斯卡・皮亞斯特里（Oscar Piastri）
這對被公認為「賽道最強無雙」組合， 2026 年將持續迎來職業生涯的頂尖對決！F1 新王者 「LN1」 Lando 在經歷了 2025 年與 Max 的熱血廝殺後，已經徹底蛻變成車隊頭牌冠軍人物；而「澳洲沉穩男神」Piastri 則以精準冷靜駕馭，持續向 Lando 施壓。兩人競爭的化學反應讓麥拉倫在車隊積分榜上擁有無可撼動的超強優勢，這對「橘色雙子星」在2026新賽季白熱化的競爭絕對是一大看點。
執行長
查克・布朗 (Zak Brown) 來自美國洛杉磯，在 2009 年成立「United Autosports」賽車隊，這支車隊是利曼 24 小時耐力賽冠軍車隊，自2016年加入車隊成為執行長，連續兩年幫助團隊拿下車隊冠軍。
領隊
安德烈・斯特拉（Andrea Stella）從 Ferrari 紅色名門車隊開始 F1 工程師生涯，這位低調、務實且極度精確的義大利工程師，是麥拉倫「木瓜軍團」強勢回歸的幕後推手。Stella 成功建立一套「數據說話」的車隊文化，讓麥拉倫在技術升級的節奏上總是領先對手一步。2026 年的新規則對他來說不是挑戰，而是大展身手的舞台。
面臨挑戰
當從 F1 王者變成各隊競逐的獵物，麥拉倫能否扛住紅牛、賓士與法拉利的強力反撲？另外，在 2026 年引擎規則重組下，麥拉倫如何在與賓士廠隊共享動力單元的同時，透過更優異的空力套件與電能回收策略拉開差距，左右守護王者寶座的關鍵。
Aston Martin 奧斯頓馬丁：英倫綠神箭與本田之魂的交匯
新車亮點：2026 年是 Aston Martin 蛻變為頂級爭冠車隊的元年，找來傳奇設計師 亞德里安·紐維（Adrian Newey） ，曾幫助紅牛車隊獲得7次車手冠軍以及6次車隊冠軍，新戰車命名，正是結合首輛由 Newey 親手操刀，同時首度採用Honda動力單元的「AMR26」為名！外觀延續優雅的「阿斯頓馬丁綠（British Racing Green）」，前後懸掛都使用推桿式（ push rod ）式佈局，AMR26 的尾翼與底盤流體設計簡直是藝術工藝，車側首度印上顯眼 Honda 標誌，象徵著這對英日組合正式完美成軍。
動力
今年 F1 最大動力看點！Aston Martin 正式結束與 Mercedes-AMG 的動力合作，成為 Honda 在 F1 的唯一廠隊合作夥伴。這顆來自日本、曾助紅牛拿下連霸的動力單元，為了2026年規則重新研發，電力輸出大幅提升，搭配100%永續燃料，這顆強心臟的狂悍程度，讓對手無不倍感壓力。
車手
費爾南多・阿隆索（Fernando Alonso）、蘭斯・斯特羅爾（Lance Stroll）
Alonso，兩屆世界冠軍，這位44歲賽道飆速傳奇進行式，依然保持著一奪天下的競速狀態。為了2026年與 Honda 再次重逢 (首次在麥拉倫車隊)，早已蓄勢待發，挑戰職業生涯黃金末期奪冠值得期待。而車隊「太子爺」Stroll 則在自家主場與頂尖資源的灌注下，挑戰更穩定的頒獎台表現。這對老少配在 Newey 打造的神車加持下，能不能衝擊冠軍王位大家都在看。
領隊
亞德里安・紐維（Adrian Newey）自1988年進入 F1，已經是現役最資深的工程師，這位曾為威廉斯、麥拉倫、紅牛打造過無數冠軍神車的造車天才，現在要把他的「奪冠配方」帶進車隊。不僅以「技術管理合作夥伴」名義加入，更首度出任管理職的領隊。
面臨挑戰
「強強聯手」是不是會產生排斥效應？這是 Aston Martin 的終極考驗。有 Honda 引擎、Newey 研發的神車，再加上 Alonso 這位傳奇車手，2026年是不是有望達成黃金三角致勝方程式？
Cadillac 凱迪拉克：美式肌肉強襲 新勢力降臨
2026 年是 Aston Martin 蛻變為頂級爭冠車隊的元年，找來傳奇設計師 亞德里安·紐維（Adrian Newey） ，曾幫助紅牛車隊獲得7次車手冠軍以及6次車隊冠軍，新戰車命名，正是結合首輛由 Newey 親手操刀，同時首度採用Honda動力單元的「AMR26」為名！外觀延續優雅的「阿斯頓馬丁綠（British Racing Green）」，前後懸掛都使用推桿式（ push rod ）式佈局，AMR26 的尾翼與底盤流體設計簡直是藝術工藝，車側首度印上顯眼 Honda 標誌，象徵著這對英日組合正式完美成軍。
動力
雖然凱迪拉克已計畫在未來推出自家的動力單元，但最快也要到2029年才有機會投入賽場的情況下，作為進軍 F1 的入門元年，選擇與 Ferrari 達成技術合作，搭載來自義大利賽道靈魂的高效率油電混合動力系統。這意味著這支新同學一出道，就擁有成熟「紅軍心臟」，在動力輸出上絕對不容小覷，目標是直接衝擊中段班積分。
車手
塞爾希奧・培瑞茲（Sergio Perez）、維爾特利・鮑達斯（Valtteri Bottas）
凱迪拉克的核心車手，首推 F1 經驗豐富，外號「Checo」的 Perez ，可說是墨西哥的最速男，生涯在2023年曾拿下車手排名亞軍，雖已經36歲，但仍是不容小看的老將。而 Bottas 來自芬蘭的賽車手，留著瀟灑髮型，為 Mercedes 車隊生拿下 2019、2020年兩屆車手亞軍，也是技術一流的老將，對於新車隊凱迪拉克來說，兩位豐富經驗車手能縮減磨合時間，展現美式車隊的狂野與智慧。
領隊
格雷姆・洛登（Graeme Lowdon）作為車隊靈魂人物，曾在2000年底進入F1 Manor 馬諾車隊，同時也是中國 F1 賽車手周冠宇經紀人，2024年被凱迪拉克車隊聘任為首任領隊，要向全世界證明，這支新車隊不是來陪跑的，而是要來顛覆現有的 F1 格局。
面臨挑戰
作為全新的第11支車隊，凱迪拉克面臨最大的難題在於「數據空白」。在全新的2026規則下，如何縮短與其他車隊的差距，並在首個賽季就證明，凱迪拉克是即戰力的新挑戰者，將是全球車迷最關注的焦點。
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