2026 年是 F1 規則徹底改版、群雄廝殺、電能永續、尖端科技與車手魅力的極速比拼！今年，你不但會看到全世界最頂尖的 22 位男神（多了新美國車隊兩位t,車手），更會見證一場「空氣動力學」與「電力革命」的終極對決，新年度 F1 讓賽車變得更輕、更小、更靈活，這場每小時 350 公里的「飆速版宮鬥劇」即將在三月正式點燃戰火！帥氣新車馬上搶看！
延伸閱讀：
2026 新規則｜F1 賽車更「聰明」？
新賽季新氣象，在盤點各車隊前，先快速懂今年比賽三大看點—
・動力單元（Power Unit）革命： 飆速也要永續愛地球！2026 年取消了昂貴且複雜的 MGU-H（熱能回收系統），採用純永續燃油與全新加速系統，並大大提升「電力」比重。各門車隊內燃機與電池的動力比例更接近 50:50，簡單來說，現在的F1是一台超高性能的油電混合怪獸。
・主動式空氣力學（Active Aero）再進化： 這是今年黑科技，沒了超車輔助系統的「DRS 系統」（全名 Drag Reduction System ），由主動式空氣力學取代，另外，為了讓新世代車迷更容易理解關鍵名調，FIA（Fédération Internationale de l'Automobile，國際汽車聯盟）也將原本稱為 Manual Override Mode 的超車輔助系統，正式更名為「Overtake Mode」，取消原本的X-mode與Z-mode，改以「直線模式」（Straight Mode）與「彎道模式」（Corner Mode）取代。
・更輕盈、更窄身軀、更犀利： 為了提升超車精彩度，賽車更精悍輕巧！賽車軸距縮短200公釐，車重減輕 30 公斤到 768 公斤，寬度縮減 100 公釐，朝2030年「淨零碳排」的目標前進！
11支車隊全解析｜誰是 2026 新賽季顏值與速度擔當？
11支車隊全解析
- Red Bull Racing 紅牛
- Audi 奧迪
- Mercedes-AMG 梅賽德斯賓士
- Ferrari 法拉利
- Haas 哈斯
- Visa Cash App Racing Bulls（RB）
- Alpine 阿爾卑
Red Bull Racing 紅牛：攜手美國汽車大廠福特的嶄新挑戰
新車亮點： 失去傳奇設計師 亞德里安・紐維（Adrian Newey） 後，紅牛隊史自2006年以來，第一台完全自主開發的賽車。維持過往命名模式，搭載首輛搭載自製動力單元，推出全新賽車「RB22」，外觀延續大膽空力設計，側面進氣口造型更加令人血脈沸騰。
紅牛新賽季車色致敬2011經典亮色！2026 賽季最新賽車塗裝，選在合作夥伴美國汽車大廠 Ford 家鄉美國底特律，回歸亮面塗裝，如同紅牛曾經的王牌車手 塞巴斯蒂安・維特爾（Sebastian Vettel）四連霸時期的亮眼紅牛車，整體配色仍以招牌「深藍」與「螢光黃」為主，同時加入白色輪廓線勾勒車身比例，滿滿復古視覺味。車側印上Ford logo 同時因應新賽季車體最低重量限制，刻意保留深色碳纖維原色，除了有助於減重，層次對比感更為強烈。
動力
全球車迷睜大眼看的，絕對是闊別20多年後正式重返F1一級方程式賽車的 福特（Ford）與紅牛的首度摧手共創第一個全新動力單元。象徵紅牛車隊從本田 (Honda) 接手技術後時代變革，全面邁進獨立研發動力單元新世代，稱為 RBFPT (Red Bull Ford Powertrains) DM01，目標劍指 F1 世界冠軍。
車手
馬克斯・維斯塔潘（Max Verstappen） 、伊薩克・哈賈爾（Isack Hadjar）
今年28歲的 Max 仍然是傳奇進行式的賽道王者，去年從季初落後上百積分到季末一路狂追，看得人熱血沸騰，差點讓麥拉倫車隊的新王者 Lando Norris 在最後幾站翻船，新賽季的 Max 絕對還是有極大的賽道宰制力。 二號車手 Hadjar ，由於去年優異表現，更在荷蘭大獎賽勇奪第三，成為從 Racing Bulls 紅牛二軍升格至一軍隊 Red Bull 的關鍵，如何擺脫紅牛歷年二號車手魔咒，在資源相對短少的情況和維斯塔潘有效搭配，絕對是新賽季看點。而亞洲車神角田裕毅（Yuki Tsunoda）則成為預備車手。
領隊
因2025年季中一陣人事震盪，接替過去二十年間帶領紅牛車隊的克里斯蒂安・霍納 (Christian Horner) ，勞倫特·梅基斯 (Laurent Mekies) 成為執行長兼領隊，新賽季仍由梅基斯主掌兵符，看他如何證明紅牛依然是賽道王者。
面臨挑戰
紅牛自行研發引擎的初期穩定性，以及 Max 和新進車手 Hadjar 的化學效應，是不是能讓紅牛車隊重返榮耀。
Audi 奧迪 (原 Sauber)：德國巨人的賽道降臨
新車亮點： 2026 年最受矚目的新同學！Audi 新車帶著招牌「四環」標誌與鈦金屬灰、奧迪紅、黑塗裝絕對是賽場上的超殺焦點。車身設計非常有德國工業風，簡練而充滿侵略性，不得不說 Audi R26 新車發表會排場，輾壓各車隊！
Audi 在1999年投入利曼原型賽車（Le Mans Prototype，縮寫為LMP）後，持續對賽車採用以「Racing」為名的「R」作為賽車型號，使車廠首輛F1賽車便以「R26」為名。日前 Audi Revolut F1 Team 在德國柏林的 Kraftwerk 活動現場首次公開亮相，開場就被酷炫燈光秀瘋狂震撼。再加上優雅女聲樂、當代交響樂團及流行饒舌歌手，滿滿時尚感與亮點，根本是奧運開幕式等級。
動力
來自純德國製造的 Audi 動力單元，Audi R26賽車搭載由德國Neuburg an der Donau 多瑙河畔新堡基地所研發的動力單元，命名為AFR 26 Hybrid。
車手
尼可·賀肯伯格（Nico Hulkenberg）、加布里埃爾・博托萊托（Gabriel Bortoleto）
綠巨人」德國車手 Hulkenberg，去年讓電影 「F 1 」在賽道感動重現的辣個男人！去年歷經15年的等待，終於在英國銀石（Silverstone）賽道站拿下第三上了F1頒獎台，結束「最多出賽未登頒獎台」這項令人辛酸紀錄，也為 Sauber 車隊帶來自2012年以來的首座頒獎台榮耀，相信以他豐富的經驗，由老大哥將帶領巴西天才新人 Bortoleto，奧迪的第一年勢必大大有看頭。
領隊
由兩位經驗豐富高層引領車隊，分別是前 Ferrari 車隊總監「馬蒂亞比諾托」（Mattia Binotto） 與1991年透過Benetton車隊展開工程師生涯的前 Red Bull 賽事監督 喬納森惠特利（Jonathan Wheatley），兩位對引擎規則的深刻理解是奧迪選擇主因。
面臨挑戰
身為新廠隊，第一年需要更多數據積累與各部件磨合，曾立下於2030年成為冠軍競逐者的目標，但考量到實際面的領先車隊優勢短期難以撼動，車隊今年能飆進積分圈就已經是交出滿意的成績單。
Mercedes-AMG 梅賽德斯賓士：後漢米爾頓的新飆速世代
新車亮點： 曾在2014～2021年由七次世界冠軍 Hamilton 建立起「F1」史上8連霸王朝， 賓士 2026 年再展奪冠決心，從新車外觀就可以看見主導企圖，車隊自2010年持續以德語「Wagen」為賽車命名，並在2017年起加入動力單元名稱，以「W17」命名，2026年度新賽車的正式名稱為「Mercedes-AMG F1 W17 E Performance」。
新車以超殺進化版黑、銀色塗裝，再加上 Petronas 綠色流線，整體上維持往年風格卻更見時尚俐落、銳不可當，藏不住的侵略性氣場。值得注意的是，在引擎進氣口側邊及前翼端板上有全新 Microsoft 品牌標識，透過 Microsoft 數據技術架構支援，成為「F1」再造下一個王者盛世的強力挑戰者。
動力
Mercedes 一向有規則改動時的「引擎之王」之稱，導入可調式前後翼的主動空氣力學系統為核心，搭配 PETRONAS 開發的先進永續燃料上運行，加上電能與內燃機輸出接近 50/50 的黃金比例動力單元，難怪新賽季被視為奪冠大熱門。
車手
喬治・羅素（George Russell）、基米・安東內利（Kimi Antonelli）
2025年積分排名第三的 Russell 終於熬成隊內一哥，用實際成績來證明自己的身價，而年僅 19 歲的義大利神童 Antonelli 仍是焦點，雖然去年在歐洲賽場成一度陷入莫名撞牆期，但在加拿大、聖保羅與拉斯維加斯等3場大賽站上頒獎台，展現駕馭的天賦，拿下積分排名第七。
領隊
來自奧地利維也納的托托・沃爾夫（Toto Wolff），目前擔任梅賽德斯AMG 車隊團隊負責人兼首席執行官，從2013年加入車隊至今，雖然少了昔日王朝主將 Hamilton ，但2025年仍拿下車隊亞軍席次，新賽季 Toto 必須證明他的眼光獨到，親手打造下一個冠軍王朝。
面臨挑戰
兩位年輕車手組合的穩定性，還是一個不確定的X因子， 雖然 George 愈來愈展現出領袖風範，但 Antonelli 能否招架賓士的豪門壓力，持續穩定輸出，是新賽季最大的挑戰。
Ferrari 法拉利：紅色賽道閃電的王朝復興
新車亮點： 眾所期待的名門紅軍，2026 年新車命名為 「SF-26」，新戰車外觀塗裝以經典「義大利競賽紅（Rosso Scuderia）」為基礎，相較去年深紅，今年似乎是為一洗2025賽季的種種不順和內耗，而提高紅色亮度，更加鮮豔吸睛，同時在駕駛艙週圍加入更多白色元素，不再一紅到底，為了因應新規則，側箱設計變得更為纖細，整體像一道耀眼光芒的紅色閃電。
動力
採用法拉利自主研發的動力單元（067/6），搭配更簡潔的空力與輕量化，內燃機技術持續進化，新賽季在油電混合動力中，達到高效的平衝。
車手
查爾斯・勒克萊爾（Charles Leclerc）、路易斯・漢米爾頓（Lewis Hamilton）
七冠傳奇 Hamilton 換穿上法拉利紅戰衣後，從去年開季的信心滿滿，到季末的沮喪無力；以及「法拉利少主」 Leclerc 「樂樂」去年在荷蘭大獎賽因發生撞車意外，枯坐草地的失望神情傳遍社群，「樂漢」夢幻組合本是衝擊 F1 世界冠軍的最強挑戰車隊，但最終車隊積分只拿下第四名，新賽季全新動力規則下，兩位王者是不是能再造紅色王朝，值得期待。
領隊
弗雷德里克·瓦瑟爾（Frédéric Vasseur），法籍 F1 資深工程師出身，2023年成為法拉利領隊，車隊積分也維持前三名，更成功挖來 Hamilton (但2025車隊積分卻掉到第四名)，新賽季 Vasseur要證明自己能好好善用這兩大主將。
面臨挑戰
七冠車手 Hamilton 是不是能跨越低潮，在紅軍再拿一冠？以及 Leclerc 是不是能和戰略團隊有更順暢的戰術執行。
Haas 哈斯：F1 美國車隊的日系車廠合作再進化
新車亮點： Haas車隊自2016年加入 F1 賽場，雖然引擎來自法拉利，但在 2024 年開始與 Toyota 持續技術深度合作，新賽季車身上出現更多 TGR (TOYOTA GAZOO Racing) 的色彩，相較去年大幅增加了白色與紅色，呼應冠名贊助商 Toyota，新賽季仍以「VF-1」的年度命名模式，新車名為「VF-26」。
動力
雖然哈斯車隊的戰力仍是取決於 Ferrari 動力單元，但未來在 TOYOTA 董事長 豊田章男成立的賽車品牌「GAZOO Racing」冠名贊助車隊下，未來動力輸出可能值得更多期待。
車手
埃斯特班・奧康（Esteban Ocon）、奧利佛・貝爾曼（Oliver Bearman）
法國男神 Ocon 雖在去年季初中國大獎賽拿下第5名，但表現起伏太大，比2025出道的新秀年，有高富帥小熊軟糖之稱的 Bearman 還少三分積分， Bearman 曾在墨西哥城大獎賽以第 4 名佳績完賽，並有九次排名前十位，潛力十足。
領隊
來自自日本東京的小松禮雄（Ayao Komatsu），工程師出身，透過於英國車廠 Lotus 和 日本 F1 傳奇車手佐藤琢磨（Takuma Sato）結識，而進入方程式賽場，經過札實實戰經驗，2016年加入哈斯車隊成為首席賽事工程師，2024年成為車隊領隊，成為 TOYOTA 合作案推手，將日式創新技術注入了這支美國車隊。
面臨挑戰
車隊如何在 Ferrari 引擎、 TOYOTA 技術、以及新年度這對英法雙帥能不能突破重圍，朝前段車手邁進之間找到完美的平衡。
Visa Cash App Racing Bulls (RB)：不甘於紅牛青年軍的獨立宣言
新車亮點： 新賽車命名為 「VCARB03」，這支紅牛姊妹隊不再只當「二隊」，新賽季新車維持白色基調，同時塗裝上延續亮眼變色電鍍藍、閃銀和勁黑，新動力夥伴 Ford 和冠名贊助商 Visa 與 Cash App logo，仍在最顯眼位置，外觀上比起老大哥 Red Bull 的塗裝顯得格外清新。
動力
同樣採用 Ford Red Bull Powertrains 全新引擎，在搭載全新紅牛 Ford 引擎加持下，緊隨母隊腳步衝好成績。
車手
連恩・羅森（Liam Lawson）、阿爾維德・林布拉德（Arvid Lindblad）
連續兩年為車隊出賽的 Lawson 終於成為絕對核心，而僅 18 歲的超級新秀 Lindblad 成為新賽季唯一一位新人車手，憑著以年僅 17 歲又 243 天，成為史上最年輕的 F2 分站冠軍站上 F1 賽場，被視為下一個天才神童，這是一個充滿青春熱能的陣容，顏值與衝勁都火燙。
領隊
艾倫・帕曼（Alan Permane ）。 由於 2025年 Red Bull 任命 原Racing Bulls車隊負責人 勞倫特·梅基斯（Laurent Mekies）為新車隊負責人兼行政總裁，因此找來擁有 34 年 F1 職涯經驗的 Permane 接手賽車總監，他曾見證從早期 Benetton、Renault、到 Alpine 的多次車隊洗牌經驗 。
面臨挑戰
雖然這隻青年車隊總被視為培育紅牛人才的重要跳板，但兩位年輕車手是不是能在 2026 年複雜「電能管理」時，挺住壓力和操駕，會是致勝關鍵。
Alpine 阿爾卑：法德混血再戰賽道靈魂
新車亮點：在2021年 Renault 改以賽車品牌 Alpine 出賽後，就用「A500+年度」作為F1賽車命名模式，新賽季首輛搭載 Mercedes 動力單元的賽車名為「A526」，塗裝與去年相比變化不大，維持亮藍搭配 BWT 標誌性的粉紅色。
動力
採用 Mercedes-AMG 動力單元這是 Alpine 歷史性的轉捩點，從「廠隊」變為 Mercedes 的「客戶車隊」，策略性放棄自家引擎研發計劃，改以 Mercedes AMG High Performance Powertrains 所生產的F1動力單元作為核心，並改用 Mercedes 變速箱，換取更強大的電能輸出。
車手
皮埃爾・蓋斯利（Pierre Gasly）、法蘭科・科拉平托（Franco Colapinto）
法藉憂鬱型男 Gasly 留隊，搭檔 2025 年橫空出世的阿根廷車手 Colapinto。這對「阿法組合」擁有狂熱的賽車熱情，雖然去年戰績在後段班遊走，但 Colapinto 的高人氣預計將為車隊帶來龐大的拉丁美洲粉絲。
領隊
弗拉維奧・布里亞托利（Flavio Briatore）。 作為 F1 傳奇爭議人物，原是義大利時尚品牌Benetton北美地區負責人，但曾和 Michael Schumacher 、 Fernando Alonso 等車神合作開創佳績，曾是全義大利人最欽羨的代表之一，多金又左擁右抱世界名模，雖已經高齡快76歲，但 F1 還是舉足輕重。
面臨挑戰
Alpine 在失去引擎自主權後，如何確保與 Mercedes 動力、變速箱及底盤的完美整合？是新賽季極需觀察的重要。
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