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「淡江大橋」7大亮點！Zaha Hadid遺作、全球最大單塔不對稱斜張橋、126支燈柱勾勒夜半舞者律動

將在5月12日正式通車的淡江大橋，這座由建築女爵札哈・哈蒂（Zaha Hadid）親自參與設計，作為全球跨度最大的單塔不對稱斜張橋，這除了是 Zaha Hadid 建築事務所（ZHA）在臺首座建築，也展現了臺灣工程技術的重大突破，體現當代公共建設對美學的高度要求與實踐！

by Sky Chen-2026/04/21更新

採訪撰文／Tzu Wei Liu Photo／交通部公路局、台灣設計研究院、Zaha Hadid Architects

「淡江大橋」7大亮點！Zaha Hadid遺作、全球最大單塔不對稱斜張橋、126支燈柱勾勒夜半舞者律動

搶在通車之前，《美麗佳人》早一步登上這座交通建築鉅作，並跟著成長於臺北、ZHA 副總監黃劭暐腳步，聽他親解這座以「夜半舞者靜謐時」為設計靈感的大橋，是如何歷經10年多的醞釀與推進，最終才得以在淡水河口形成一條跨越920公尺的嶄新地標。

亮點1｜建築女爵生前親自參與，ZHA台灣建築首作

淡江大橋是臺灣首座透過國際競圖誕生的橋梁。2015年時，由中興工程顧問公司與德國 Leonhardt, Andrä and Partner 組成之團隊，邀來 Zaha Hadid、Patrik Schumacher 兩人引領的「ZHA建築師事務所」協助主橋段設計。淡江大橋是 Zaha Hadid 生前親自參與的重要建築作品之一，儘管在拿下國際競圖後不久，她便因病驟逝，然而其設計精神與空間語彙並未因此中斷，而是透過事務所團隊的延續與深化，被完整實踐於最終成果之中。

亮點2｜全球最大單塔不對稱斜張橋

淡江大橋主橋段總長920公尺、主橋塔高211.4公尺、主跨距450公尺，完工後將是全世界最大的單塔不對稱斜張橋。之所以選擇以單塔斜張橋形式來設計，黃劭暐表示團隊在初步構思時，便很快意識到傳統方案的限制。拱橋因跨距過大不可行，而雙塔吊橋或斜張橋雖具技術可行性，卻會干擾淡水河口最具代表性的落日夕陽景觀，於是設計的核心轉向一個更關鍵的命題，如何在不破壞景觀的前提下，讓橋成為景觀的一部分，甚至提升其價值。

為此，團隊進行全年落日與視線分析，反覆推敲橋體與地平線的關係，使淡江大橋從單純的交通設施，從「兩點之間的通道」轉化為「多重空間的交織系統」角色，同時回應城市結構、地景紋理與人群活動。最終的淡江大橋建築樣式，不僅降低對濕地生態的干擾，也透過拉開的斜拉鋼索創造通透而輕盈的視覺效果；同時藉由橋塔角度的精準調整，使其在不同視角下皆呈現完整形體，讓橋由工程結構轉化為具有雕塑感的城市地標。

亮點3｜從舞者到橋體線條的動態美學

站在淡江大橋上遠望，能清楚看見不遠處坐落於淡水高爾夫球場與滬尾砲台之間的雲門劇場，兩者在視覺上彼此呼應，也成為登橋時最引人注目的風景之一。為何以雲門舞者的舞動姿態作為設計靈感，黃劭暐回憶，早在2015年正式競圖前，團隊曾造訪剛落腳淡水不久的雲門劇場，並登上屋頂觀察周邊環境，當時回望淡水河出海口的景象令人印象深刻。

這段記憶成為後續設計的重要起點，他們開始思考從「人的律動」出發，結合在地文化觀察與紅樹林生態意象，最終發展出「夜半舞者靜謐時」的設計語言。如同現在所見，橋塔如同舞者向上延展的身體，也像是雙掌合十向天祈福，而斜張索則彷彿舞者的肌肉與動能延伸，每一細節都使大橋呈現出一種即將起舞的張力。當人走在上面，或者車輛行經時，都能感受到充滿動態又療癒的體驗。

亮點4｜讓橋與淡水夕照美景共存

若說何時是觀賞淡江大橋的最佳時機，被列為「臺灣八景」之一的「淡水夕照」無疑是最佳答案。為了不讓美景因為大橋興建而有所破壞，團隊事前便針對全年不同季節的日照角度進行大量模擬，最後選擇單塔斜張橋，將橋塔集中在淡水側，一方面減少八里端施工對濕地與生態的干擾，另一方面保留河口視野的完整性，讓橋體看起來像是一條被輕輕拉起的線，而不是阻擋景色的結構。

在設計過程中，團隊實地走訪淡水老街、滬尾砲台與八里河岸等地，從春分、夏至、秋分到冬至反覆模擬夕陽的位置，確認橋塔不會遮擋關鍵視角。經過這些細緻規劃，淡江大橋不僅沒有破壞夕照，反而與落日產生互動。像是每年接近6月21日夏至時，夕陽會剛好與主橋體交會，形成難得一見的畫面。

亮點5｜優雅纖細的橋體設計、色彩策略

在結構與機能整合上，淡江大橋橫跨淡水與八里的淡江大橋，連結台2線、台15線、西濱快速道路（台 61 線）及八里新店快速道路（台 64 線），將有效分擔關渡大橋的車流，縮短兩岸交通時間約25分鐘。大橋同時承載輕軌、大眾運輸、汽機車道、自行車道與人行空間，形成一個極為寬闊的橋面系統。黃劭暐提到，為了維持整體比例的輕盈感，團隊採用鋼箱梁結構，將橋體厚度控制在僅約4公尺的尺度，這在高地震帶條件下極具挑戰，也仰賴工程團隊的精密計算與技術突破，而從遠處看幾乎如「水平線般纖細」的橋體，視覺上既乾淨又優雅。

由空中俯瞰，橋面、鋼索與河流相互交織，清楚展現淡江大橋跨越水域的尺度感，也讓橋體結構之美更為鮮明。

在色彩計畫上，黃劭暐表示團隊刻意採用淡色系鋼索與燈柱，並選擇低維護材料，以降低橋體對環境的視覺干擾；不僅是美學選擇，也涉及生態考量，希望減少對候鳥、動植物的影響，同時讓橋在不同光線條件下融入天空與河口，而非突兀的存在。

亮點6｜塑造光影與節奏律動的景觀燈柱

入夜之後，淡江大橋則將展現出與白天截然不同的面貌。126支景觀燈柱隨著斜張索節奏性地傾斜上升再回落，形成一種連續的律動線條，白天如雕塑，夜晚則轉化為光的風景，在淡水一側形成一條富有節奏的光帶，與河面、潮汐以及觀音山的剪影相互交織，成為新的城市記憶。黃劭暐形容燈柱的作用不只是照明設施，也提供動態的視覺體驗。當車輛行駛其間，燈柱與橋塔逐步展開，形成具有節奏感的空間序列；不過，這項設計在初期其實曾因工程難度與經費問題，被納入檢討，但最終在公路局的堅持下，才讓這個關鍵的夜間景象得以保留。通車後，淡江大橋在日落、黃昏和夜間，以及不同季節時都將呈現不同燈光效果；像是冬季時以暖色系為主，夏季則以清爽的色調與環境取得平衡，塑造出橋梁的不同風貌。

亮點7｜雙螺旋造型管理中心同步亮相

緊鄰淡江大橋旁，有著雙螺旋建築造型的「橋梁管理中心」，未來將作為橋梁監控、養護與緊急應變的核心據點，同時也對外開放，成為市民與遊客可停留的城市空間。三層樓空間，一樓預計設有商業與補給機能，二樓為展覽與辦公空間，三樓則為觀景平台，可近距離欣賞淡江大橋與河口景色。雙螺旋造型呼應周邊環境，以圓形與螺旋語彙構成，內部透過流動的空間配置，結合工作機能與休憩體驗。另外，建築設有與橋體連通的動線與自行車牽引道，民眾可直接從橋上進入管理中心（單向通行），可望成為淡水河畔新的公共景觀節點。

隨著淡江大橋終將完工，黃劭暐認為大橋不只是連接淡水與八里的交通設施，也是一個將城市、自然與文化交織於一體的城市據點。無論是在紅毛城步道遠望，或於漁人碼頭近距離感受，橋體都與觀音山、河口與落日等風景形成層層交疊，而這種從「功能」走向「風景」的轉變，也使淡江大橋成為一個難以被複製的存在，也正是其最核心的價值所在。