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F1新手速成班｜懂看帥哥，也要懂每秒燒掉百萬美金的極速大賽，3分鐘帶你極速入門 Part 1
by Sky Chen-更新
撰文／熱狗人 Photo／Getty、www.formula1.com
歡迎來到全世界最快速又最昂貴的「模男生死鬥」！近年 Formula 1（一級方程式賽車，簡稱「F1」），除了是速度與激情的撕殺戰場，更是高顏值的男神對決。看看那個自帶憂鬱王子光環的法拉利少主查爾斯・勒克萊爾（Charles Leclerc）、麥拉倫英倫人氣王蘭多・諾里斯（Lando Norris）、18 歲義大利鮮肉基米・安東內利（Kimi Antonelli），場上熱血競賽，場下打開 Netflix《F1：飆速求生》（Drive to Survive），或是滑開 Instagram，迎面而來的全是滿滿的賀爾蒙。這群 Z 世代速度偶像正用比車還快的速度，全球圈粉。但是可別只懂看帥哥，F1的緊張刺激絕對不下宮鬥劇，有謀略、有八卦、有冷血，現在三分鍾快速教你入門， 不再被術語與規則搞得一頭霧水！
看完這篇，歡迎無縫來到 F1 世界，感受一切的極速男神、科技造車、策略競技，讓你盡情享受F1的極速快感更無礙！
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Formula 1，中文常譯為「一級方程式賽車」，是國際最高級別的賽車賽事，底下還有 F2（二級方程式）與 F3（三級方程式）。最初被稱為「Formula A」，指的是每個參賽車隊必須遵守的「規則（Formula）」，包括賽車規格、動力限制、甚至連車手的內褲防火材質都有規定等等，1950年，由國際汽車聯盟（FIA）主辦的首屆世界錦標賽於英國銀石賽道（Silverstone Circuit）登場，正式揭開 F1 的序幕。
F1 可不是比快而已，更是極限速度、尖端科技、團隊戰略的全面對決：這是一個「鈔能力」與「腦力」的對決。這不是統一規格賽（大家都開一樣的車比技術），F1 是每一個車隊都要自己造車，組裝和保養賽車，像紅牛車隊（Red Bull）空氣力學過往像吃無敵星星，馬克斯・維斯塔潘 （Max Verstappen）在2025 義大利蒙扎大獎賽跑出最快單圈，以平均速度 264.682 公里/小時的驚人速度，成為 F1 史上最速男！而車手們不斷在超過 300 公里的時速下做出毫秒判斷，車隊工程師們不斷嘗試創新的空氣動力學設計，只為爭奪分秒之間的勝負。目前 F1 共有 10 支參賽車隊，並將於2026年增加到11支車隊，通用汽車將以 Cadillac 的名義參賽。而每隊僅能派出 2 位正式車手，換句話說，世上只有20 位頂尖極速男，能站上F1運動的最高聖殿。
簡單來說，F1 就是：「一台像極了貼地飛行的車子。」車子的性能決定大部份勝負，但車手技術卻是關鍵中的關鍵。所以當你看到某位曾經是傳奇冠軍的車手跑末段名次時，先別急著開罵，可能就算他用盡野獸之力操駕，還是只能看著別人從旁呼嘯而過。
F1新手速成班2｜F1 比賽模式：週末就是熱血的開始
F1 的比賽通常是一個「三日套餐」的組合，從週五一路狂飆到週日。對於新手來說，只要記住三個流程：試探調校、爭取排位、最後衝刺終點線。
1. 自由練習（Free Practice, FP1/FP2/FP3）
時間： 通常是週五兩場，週六一場。每場 60 分鐘。
這是車隊的「除錯試跑」與車手的「上場暖身」。雖說是練習，卻十分關鍵，第一場大多以確認新套件、設定與輪胎有無異常，以及熟悉賽道環境的「實地測試」（Shakedown）為先，讓工程師收集初步數據，來排除異常情況。
第二與第三場練習則是為排位賽作正式準備，注重車的節奏、油的消耗量，以及輪胎的磨耗程度，獲得的數據讓車隊可以在正賽策略上有更好的應對計畫。雖說賽車的基本性能與特性，早在研發完成時就差不多大致決定，但能否將潛力完全發揮並調整不足的地方，很依靠各隊車手與工程師的現場調校。
什麼是F1衝刺賽？
英文是「Sprint Race」，為了讓週末賽事更吸睛更精彩，在特定大獎賽舉辦的短距離競賽。（約100公里，30分鐘賽事），第一名可獲得八個積分，前八名車手都有世界錦標賽的積分進帳。 2021年賽季首次亮相，首場衝刺賽在銀石賽道（Silverstone Circuit）舉行，原第一場自由練習賽維持週五，第二、三場自由練習時間被分別調整為衝刺排位賽及衝刺正賽，但近年規格及時間也都略有更動。
2. 排位賽（Qualifying）
時間： 通常是週六下午。
F1 排位賽採用淘汰賽資格，分為三個激烈競爭的階段，而目標是車手在每個階段限定的時間內做出最快的單圈成績。排位的重要來自於決定週日正賽「誰排在前面出發」，因為在像摩納哥大賽這種狹窄難超車的賽道，排位賽誰拿第一位幾乎決定了誰是冠軍。而排位賽的看點就在不僅僅是單純的速度比拼，更是戰略的精確執行。該用什麼輪胎策略？如何避免其他車輛阻擋路線？才能鎖定最佳時間讓車手出場，跑出最快單圈。
規則
Q1（第一階段）： 20 台車一起跑 18 分鐘，最慢的 5 台車淘汰，排第 16-20 名。
Q2（第二階段）： 剩下的 15 台車跑 15 分鐘，再淘汰最慢的 5 台，排第 11-15 名。
Q3（決戰時刻）： 最後 10 台精選車手，在 12 分鐘內爭奪「桿位（Pole Position）」，也就是第一名起跑的位置。
3. 正賽（Race）
時間： 週日。
長度： 通常跑 305 公里左右，大約 1.5 到 2 小時。
正賽絕對是大賽的壓軸高潮，而起跑後的第一個彎道（T1）通常就是第一個精彩的瞬間，因為各台車在進行激烈的超車與攻防，也是最常發生碰撞的區域。 依排位起跑，最快通過終點線的車手為冠軍。前10名車手都可獲得積分，冠軍可得到為25分、亞軍18分、季軍15分、以此類推，第十名可得1分。跑出該場比賽最快單圈（Fastest Lap）的車手，可額外獲得1分。最終依全年積分，來決定誰是「年度車手世界冠軍」（World Drivers Champion），和「車隊世界冠軍」（World Constructors Champion）。
F1新手速成班3｜F1 賽程：環遊世界跑透透
觀賞F1賽事，一年通常會有 24 場 左右的分站賽，從首場賽事的三月一路跑到十二月，每隔1～2週會有一場分站賽，另外，每年7月或8月間，車手也會放暑假，也就是國際汽車聯盟（FIA）規定的強制暑休（Summer break）共14天，這時候看各車手的IG，就可以知道他們跑去哪玩耍。
・賽季初（3-4月）： 通常在中東（巴林、沙烏地阿拉伯）開局，今年2025則是在澳洲首戰，接著亞洲F1車迷最常追的中國上海站、日本鈴鹿（Suzuka）站。
・歐洲賽季（夏）： 歷史悠久、F1 的靈魂核心賽道登場！英國銀石（Silverstone）、義大利蒙扎（Monza）、摩納哥（Monaco）、比利時斯帕（Spa）。F1狂熱鐵粉說什麼也要到場的名賽道。
・美洲與亞洲賽季： 新加坡的夜賽（氣候熱濕的大型豪華派對，今年2025由韓國藝人G-Dragon（GD）和2NE1隊長CL在10月3日領銜開場）、美國拉斯維加斯（華麗燈光水舞煙火大秀）、還有巴西（經常發生神劇本的地方，1993年由國家英雄冼拿 Senna在家鄉奪冠、2024 馬克斯·維斯塔潘 （Max Verstappen） 在巴西從第17名逆襲奪冠的傳奇之戰）。
新手必看推薦： 不想場場都追，這三場必鎖定
・摩納哥（Monaco）： 看帥哥、看遊艇、看名模，這場比賽根本是 F1 時尚版 IG 限時動態，更是法拉利少主查爾斯・勒克萊爾（Charles Leclerc）的家鄉。
・英國銀石（Silverstone）： 英國賽車運動的發源地，連續彎道與寬闊賽道，且吸引全球大量車迷，比賽結束後全湧上賽道瘋狂慶祝。
・日本鈴鹿（Suzuka）： 名古屋近郊的鈴鹿賽道，是高速彎角的極致挑戰，8字型立體交叉，18個高難度彎道，強者的真正考驗。
F1新手速成班4｜F1 專業術語：學會這幾個 你也是老司機
不想在看比賽轉播時，聽著術語滿頭黑人問號？記下這幾個詞，讓你更進入比賽。
1. DRS (Drag Reduction System) 減阻系統
當車手距離前車一秒以內，可以按下方向盤上按鈕，尾翼會打開，減少空氣阻力，提升車速來超車。但不是想用就用，在經過DRS檢測點，與前車差距在1秒內，進入可開啟DRS的賽道區段，才得以啟動。
2. Pit Stop (Box Box) 進站換胎
車手把車開進維修區，進行更換輪胎、快速維修的工作。賽事史上最快的Pit Stop紀錄是 1.80秒，當車手或工程師在無線電狂喊 "Box Box"，意思就是「要回維修區」。
3. Undercut / Overcut 提前進站 / 延後進站
Undercut： 落後車手先去更換輪胎，利用新輪胎優勢，利用更快的單圈速度追回時間，再找機會超車。Overcut： 相反，車手看前車進站，持續留在場上，拉大領先距離，避免被後車超越。
4. Safety Car (SC) / Virtual Safety Car (VSC) 安全車 / 虛擬安全車。
當比賽中發生事故時，如有人撞車或賽道上有碎片，工作人員會揮黃旗，並出動引導賽車減速的安全車輛，維護賽車、現場處理狀況的工作人員的安全。另外，當賽道出現狀況但危險程度並不足以啟用安全車時，便會使用VSC，沒有真正的安全車，但賽車依然限速，同時所有人都不能超車。
5.PUSH 全力衝刺
常可聽見車手的工程師在無線電裡喊：「PUSH PUSH」，就是說「現在不必再顧慮任何事，全力以赴，衝就對了。」
6.Flat spot 平斑點
車手踩煞車時輪胎鎖死，導致輪胎大半面積會出現不正常磨損，並造成一個大平面而報銷。
7.Purple sector 紫色區域
車手在該區段表現超好，跑出當前賽事比其他車手更快的成績，創全場最佳紀錄。
8.Power Unit 動力單元
F1在2014年引入的油電混合動力系統，F1賽車的動力系統不單指「引擎」（Engine）而已，還包含渦輪增壓機（TC）、熱能回收系統（MGU-H）、動能回收系統（MGU-K）、能源儲存電池（ES）與中央電子系統（CE）所共同組成。
Formula 1
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