回看 F1 一級方程式賽車，自1950年創立錦標賽以來，共誕生34位不同的世界冠軍車手，在90年代之前，獲得五次冠軍已經是最高記錄，直到這位被車迷暱稱為「舒米」（Schumi）的麥可・舒馬克 (Michael Schumacher) 出現，才以驚人的七冠，打破高懸超過四十年之久的非凡記錄。
舒馬克的神蹟，不但讓全球車迷大喊請收下我的膝蓋，同樣來自德國的四屆世界冠軍車手塞巴斯蒂安·維泰爾（Sebastian Vettel）把他當作英雄、紅牛車隊王牌馬克斯・維斯塔潘（Max Verstappen）視他為偶像、是七冠王路易斯・漢米爾頓（Lewis Hamilton）從小敬仰的傳奇，舒馬克幾乎成為每一位冠軍車手，開創下一個境界的終極目標。
有人說麥可・舒馬克在賽道上總是一臉冷酷、有人說他根本是比 AI 還 AI 的駕馭機器、甚至在某些時刻顯得有些「反派」，但他以那種近乎偏執的求勝欲，重新定義 F1 這項運動的邊界線，也讓舒馬克成為無庸置疑 F1 的 GOAT ，史上最偉大又同時最具爭議的冠軍車手，沒有之一。現在，我們以六個面向，帶你深度剖析這位 F1 天王的封神之路。
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1｜來自德國的追風少年，第一輛賽車是父親用垃圾堆零件拼出來的
「達到100%完美是我的目標，我就是那種人，我無法忍受低於標準的生活。 」
1969年出生的摩羯座男孩，麥可・舒馬克出生在德國西北部的許爾特（Hürth）。父親是一名砌磚工人，後來管理當地的卡丁車賽場；母親則在賽道旁的小賣部賣咖啡和零食，他們家境並不富裕，但他們有一個賽道，讓未來的車神當遊樂場。
一切從舒馬克4歲那年開始，他的父親把一台腳踏卡丁車裝上了小型摩托車引擎，結果，舒馬克坐上後從此愛上賽車，一路開始幫父親經營賽場和測試卡丁車。舒馬克總是很開心能用最爛的設備獲勝，因為那是點燃他賽車魂額外的動力，如同他的父親所說，舒馬克從小就知道自己要什麼，像個世界冠軍在練習，養成紮實的專業精神。
從小開始比賽的舒馬克，6歲時贏得了他的第一個卡丁車錦標賽，18歲的舒馬克拿下德國和歐洲的卡丁車雙料冠軍，出色表現受到梅賽德斯-賓士 (Mercedes-Benz) 車廠注意，讚助他參加 F3 賽事。 1990年贏得德國 F3 錦標賽冠軍。自此之前，舒馬克一直以為他一生就是卡丁車車手或汽車修理技師，因為經費問題，連想都不敢想能踏上 F1 世界，那時誰也想不到，這位神童會在未來展現神乎其技的賽車能力。
2｜「舒式震撼」整個 F1 史上心碎對決，與冼拿的宿命交錯
「我不是夢想家，我是很實際的人。」
1994 年，是 F1 歷史上最黑暗也最關鍵的一年。當時的舒馬克開著那台藍黃塗裝、飽受爭議的班尼頓賽車，連續拿下了開季四個分站冠軍，而當時的 F1 天王，三屆世界冠軍的艾爾頓・冼拿（Ayrton Senna），正苦惱於威廉斯車隊（Williams Renault）賽車的不穩定。
那時年輕的舒馬克在冼拿眼裡，是個「不按牌理出牌的狂小子」，在之前的1992年 F1 法國大獎賽，兩人就已經擦撞出火氣，當時舒馬克正在挑戰麥拉倫隊車的冼拿，結果在開賽沒多久的第一個彎道時，舒馬克從後面撞上冼拿，結果兩人雙雙退賽，賽後憤怒的冼拿直接在賽道上找舒馬克理論，讓兩人的關係一度緊張。
來到1994年5月1日悲傷的周末，義大利伊莫拉賽道（Imola）上，舒馬克正緊緊追擊冼拿，來到坦布拉羅彎道，親眼看著一代車神衝出賽道，猛烈撞上護欄而喪命，這場悲劇徹底改變舒馬克，讓他覺得這一切是不是不再安全了。雖然他在那年拿下了生涯第一座世界冠軍獎盃，但那是在飽受爭議疑雲、禁賽風波以及關鍵最後一戰澳洲大獎賽阿德雷德站（Adelaide）與英國世界冠軍車手戴蒙·希爾（Damon Hill） 爭議碰撞中拿下的，當時舒馬克只領先希爾一分，舒馬克的車被希爾撞上，雙雙退賽的結果，讓舒馬克以一分之差成了 F1 的新王者。
3｜加入義大利紅色名門車隊，帶領法拉利走出低谷
「你必須人車一體，你應該知道你能給車子多少壓力，因為一切總是有個極限。」
如果說舒馬克的第一個世界冠軍有瑕疵，那隔年舒馬克在班尼頓車隊再度衛冕成功，就讓當時 F1 所有大人物車手無法說長道短了。Michael Schumacher 在班尼頓車隊衛冕成功，拿下兩個世界冠軍車手頭銜。緊接著，兩屆世界冠軍舒馬克做出了一件改變 F1 歷史的事：加盟當時正處於混亂的法拉利（Scuderia Ferrari）。法拉利車隊，是義大利人的速度信仰，自1979年奪冠以來，連續16年沒有再出現過世界冠軍，當時的法拉利賽車壞得比跑得快，這匹躍動的馬幾乎成為賽場笑話，這個曾經偉大的車隊，讓整個義大利車迷都在等待奇蹟，直到新馬王舒馬克，帶著在班尼頓車隊的好搭檔羅斯・布朗（Ross Brawn）一起加入，才讓法拉利有了重返榮耀的契機。
1997年，舒馬克開著法拉利一路殺到最後一戰，與威廉斯車隊傑克·維倫紐夫（Jacques Villeneuve）的冠軍決戰在西班牙赫雷斯（Jerez）賽道上演。決賽最後幾圈，維倫紐夫從內側試圖超越舒馬克，而舒馬克往右轉向，造成兩車相撞，結果舒馬克出局，維倫紐夫繼續完賽奪冠。
事後甚至驚動 FIA 國際汽車聯合會展開調查，決定把舒馬克從年度積分榜上除名，創下 F1 史上最嚴厲的非安全性懲罰之一，也讓在安全越界的舒馬克承認了自己的錯誤，為此後改寫法拉利歷史埋下準備。
4｜紅色就是最快的顏色，五年連霸法拉利王朝 開啟速度的顛峰時代
「我的技師和工程師，他們百分百信任我，我百分百信任他們。」
在法拉利車隊，舒馬克在人前總是活力十足，不讓隊友或工作人員看出他的掙扎，來法拉利前四年，其實舒馬克的壓力山大，1998年惜敗麥拉倫車隊米卡·海基寧（Mika Häkkinen）獲得年度亞軍，1999年賽季因在英國大獎賽的銀石賽道撞車事故中，腿部骨折（這是他職業生涯中唯一的傷病）而不得不退賽休養。
到了舒馬克加入法拉利車隊的第五年，一切爭冠準備就緒，2000 年從受傷後奇蹟式復出，一路維持優異成績，舒馬克先是追平冼拿41次分站記錄而感性落淚，「舒米」無人能敵，來到日本站當他衝過終點線的那刻，法拉利正式封王，為法拉利拿下睽違 21 年的世界冠軍時，舒馬克站上頒獎台的那刻，激動地手舞足蹈、開懷大笑，讓整個義大利感動地哭了。
接著開啟法拉利主宰 F1 的日子，2001、2002、2003、2004年，連續五年，都是法拉利拿下車隊冠軍，舒馬克拿下車手冠軍，創造輾壓各隊的五連霸。
002年，他贏得11場分站冠車，並在全部17場比賽都登上頒獎台，F1 紀錄一個接一個地被打破：最多分站冠軍（91場）、最多世界冠軍（7座）、最快圈速、最多積分、最多連勝、最多桿位……每一個數字，都像一個車神的極速宣言。
神話一直到2005年，才被雷諾車隊「飄髮哥」費爾南多・阿隆索（Fernando Alonso）終結連霸歲月，那年阿隆索年僅24歲，麥可36歲，正式把王者接力棒交了出去，2006 年獲得年度亞軍車手的舒馬克，覺得對賽車已經沒有往昔的熱情，決定高掛頭盔第一次退役。
然而，退休只是暫時的， 2010年，41歲的舒馬克還是難以忘情賽車，加入賓士車隊而短暫復出，一直比賽了三個賽季才真正登出 F1。
然而，退休只是暫時的， 2010年，41歲的舒馬克還是難以忘情賽車，加入賓士車隊而短暫復出，一直比賽了三個賽季才真正登出 F1。
5｜除了賽車也是熱愛踢足球、愛家好男人
「如果你不全力以赴，比賽就無法脫穎而出。」
賽場戰績輝煌，賽道之外，舒馬克最愛的不是高級豪車，而是足球。他曾在瑞士足球隊 FC Echichens 踢球，週末還會參加訓練和比賽，同時熱愛摩托車、跳傘、騎馬，舒馬克有著瘋狂著迷速度和刺激的靈魂，離開賽道也沒辦法讓自己好好靜下來。
舒馬克的善舉，比起賽道記錄同樣令人深刻，以「匿名」方式進行多次巨額捐款，大力支持慈善事業，特別是貧困兒童的慈善計畫，2004年南亞海嘯期間，捐贈1000萬美元幫助受難者。
2013年12月29日，一次法國梅里貝爾（Méribel）滑雪意外，讓舒馬克昏迷數月，之後家人將他接回家，開始漫長的康復過程。現在的舒馬克，換妻子和兒女來守護他，保護他的隱私，時值至今，媒體幾乎看不到舒馬克的消息。但車神麥可・舒馬克的名字，永遠在 F1 歷史上佔有關鍵地位，因為速度的神，從來不需要親自現身，也能永續存在。
Michael Schumacher
https://www.michael-schumacher.de/en
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